Olivier Lemieux

La cheffe de Transition Québec propose de faire passer cette taxe de 30 $ à 1167 $ annuellement.

La ministre des Transports et de la Mobilité durable écorche encore le projet porté par le maire de Québec.

La facture explose. Le gouvernement Legault s’apprête à dévoiler les détails d’un chantier qui frise les 3 G$.

L'indemnité minimale passe de 5000$ à 7500$.

Des travaux de plantation et l'aménagement de places publiques sont aussi prévus.

Le maire de Québec appuie une étude de HEC Montréal qui abonde dans le même sens.

Les exemples du troisième lien et du tramway sont notamment montrés du doigt dans la Capitale-Nationale.

Les deux villes demandent à la SAAQ de prévoir la possibilité d'un nouveau prélèvement dès 2025.

Signe que l’arrêt forcé du tramway risque de se prolonger, aucune somme n’est prévue dans la prochaine année.

Selon l'élu de Québec forte et fière, l'altercation s'est limitée à une « une joute verbale. »

La mesure devrait coûter 65 millions de dollars sur 10 ans à la Ville.

Des résidents contestent l'ajout d'un événement dans le Vieux-Québec en pleine période des croisières.

La construction de 500 logements sociaux par année réclamée à nouveau au gouvernement provincial.

Les chiffres d'achalandage seraient même gonflés par les travaux récents sur le pont de Québec.

Des groupes pro-tramway réclament que le projet soit approuvé dès le mois de juin.

Une douzaine de résidents du secteur visé étaient au conseil municipal pour interpeller le maire.