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Columbia Británica prohíbe los vehículos sin conductor en sus carreteras

Un vehículo autónomo.

La clasificación de vehículos de la Sociedad de Ingenieros Automotrices de Columbia Británica establece 5 categorías, incluyendo a los vehículos autónomos.

Foto: iStock

RCI

Las enmiendas a la Ley de Vehículos Motorizados de Columbia Británica, que entraron en vigor sin bombos ni platillos este mes, prohíben el uso de vehículos totalmente automatizados en la provincia.

La ley ahora prohíbe la conducción de vehículos automatizados de nivel 3 o superior, según la definición de la Sociedad de Ingenieros Automotrices. También prohíbe el uso de funciones que podrían permitir que un automóvil funcione como un vehículo autónomo de nivel 3 o superior.

Cualquier persona sorprendida conduciendo o al volante de un vehículo totalmente autónomo en Columbia Británica se enfrenta a multas de hasta 2.000 dólares y hasta seis meses de cárcel.

Según la clasificación de vehículos de la Sociedad de Ingenieros Automotrices, que establece categorías del 0 al 5, aunque alguien esté sentado en el asiento del conductor, esa persona no es considerada como la conductora cuando el vehículo está clasificado entre los niveles de 3 a 5.

Dependiendo de la clasificación, los vehículos de nivel 1 y 2 pueden estar equipados con algunas tecnologías de asistencia al conductor, como un sistema de frenado automático o un sistema de mantenimiento de carril.

Por otro lado, la persona que conduce no puede tomar una siesta ni ver un episodio de su programa de televisión favorito. Los niveles 1 y 2 exigen que el conductor permanezca atento a la carretera y dispuesto a intervenir si es necesario.

En cuanto a los vehículos clasificados de nivel 3 a 5, estos no requieren conductor.

Clasificación de un vehículo autónomo según la Sociedad de Ingenieros Automotrices de Columbia Británica

  • Nivel 1, asistencia a la conducción: un sistema de asistencia a la conducción controla las funciones de dirección o aceleración/desaceleración.
  • Nivel 2, automatización parcial: uno o más sistemas de asistencia al conductor controlan tanto las funciones de dirección como las de aceleración/desaceleración.
  • Nivel 3, automatización condicional: El sistema de conducción está automatizado, pero el conductor debe reaccionar si es necesario.
  • Nivel 4, alta automatización: un sistema automatizado controla todos los aspectos de la conducción dinámica, incluso si el conductor no reacciona cuando el sistema se lo pide.
  • Nivel 5, automatización total: un sistema automatizado controla todos los aspectos de la conducción en todo momento.
Una representación de la ubicación de los sensores en un vehículo autónomo.

Una representación de la ubicación de los sensores en un vehículo autónomo.

Foto: Radio-Canada / Gilles Taillon

Los vehículos autónomos están prohibidos en Canadá

Si Columbia Británica decidió legislar sobre el tema, es probable que el impacto sea mínimo. El Ministerio de Transporte de Canadá actualmente no permite la compra de vehículos autónomos.

PAVE Canada, una coalición de industrias, organizaciones sin fines de lucro y académicos, tiene como objetivo educar a los canadienses sobre las tecnologías de vehículos autónomos.

Esta entidad considera que la tecnología sin conductor puede traer beneficios, destacando que la tecnología no puede enviar mensajes de texto mientras conduce, tampoco puede beber mientras conduce, o conducir cansado o distraído, pero es esencial realizar pruebas exhaustivas.

Las autoridades de Columbia Británica precisaron que se requerirán pruebas adicionales y cambios de políticas para que los vehículos de nivel 3 y superior puedan ser considerados seguros y posiblemente permitidos en las carreteras como parte de un proyecto piloto.

Fuentes: RC / J. Ballard

Adaptación: RCI / R. Valencia

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