La France souhaite devenir la première destination de cyclotourisme au monde d'ici quelques années. L'organisation Vélo & Territoires, qui rassemble les collectivités mobilisées pour le développement du vélo en France, a longtemps utilisé l'argument du tourisme pour faire bouger les décideurs et décideuses politiques, et avec raison : « Le tourisme à vélo en France, en 2019, est estimé à 4,2 milliards en matière de retombées économiques directes », rapporte la directrice de Vélo & Territoires, Camille Thomé. Elle estime d'ailleurs que le vélo est désormais considéré comme un véritable outil de mobilité en France.
« Maintenant, les collectivités se tournent vers cette solution de vélo-là, qui a des atouts extrêmement transversaux pour plein de choses; pour la santé, pour la meilleure qualité de l’air, pour décarboner la mobilité. »
Camille Thomé explique que le vélo permet aussi de démocratiser l’accès à la mobilité de façon générale, et plus équitablement, étant donné le prix de l’essence en France.
Ce n’est pas à la portée de n’importe qui que de remplir sa voiture, et si en plus c’est pour se mettre dans les embouteillages, vraiment, ça ne présente aucun intérêt.
Dans cette entrevue, elle explique pourquoi elle voit tant le verre à moitié plein qu’à moitié vide en ce qui concerne la nouvelle politique de 2 milliards annoncée par la première ministre française pour le vélo.